Le TREC en attelage
Genie23 | 21 Janvier, 2007 15:04Petit frère du TREC monté, mais cette fois en attelage, il est impressionnant de dressage et de complicité envers le meneur et son attelage.
A la différence du TREC monté, le TREC attelé ne présente pas l'épreuve de maitrîse des allures.
Nous retrouvons donc les trois épreuves : la présentation de l'équipage avec les mêmes demandes que dans le TREC monté, le POR avec les des subtilités toutes aussi importantes que dans le TREC monté et le PTV, le plus impressionnant avec des difficultés bien précises.
Le POR est l'épreuve du navigateur qui peut choisir de s'occuper de tout, de la carte, de la boussole et du chrono ou alors de déléguer une partie de ses charges à son meneur. Dans mon cas, lors d'un TREC attelé avec ma coéquipière, je me charge de tout, je dis alors que "notre cheval est le moteur, ma meneuse, la direction et je suis le cerveau". cela nous convient parfaitement. L'avantage en TREC attelé est que le navigateur peut faire une partie d'un tronçon à pied ou s'éloigner pour voir l'état d'un terrain, pour ne pas engager inutilement son attelage dans un cul de sac. Pour les tronçons à la boussole, il est préférable de prendre ses distances avec la voiture, les parties métalliques pouvant influencer la boussole. Je fais aussi tous mes azimuts devant l'attelage, ma meneuse n'ayant plus qu'à me suivre.
Le PTV est toujours très roulant, et joue énormément sur le calme des chevaux.
Nous retrouvons sur le PTV les difficultés suivantes :
Le plan descendant et ascendant
L'immobilité
Le gué
La passerelle
La bordure maraîchère
La ruelle en Z : Bordure maraîchère en forme de Z
La ruelle en L
Le demi tour sur une roue où le but est de faire un demi tour sur la roue de votre choix et de repartir sur vos traces
La conduite à une main : le meneur mène son attelage les guides dans une seule main, le fouet bien en évidence dans l'autre
La cloche : suivant une bordure que l'on ne doit pas toucher, le meneur lance son attelage à l'allure de son choix et tape une cloche à l'aide de son fouet
Le reculer
La difficulté à trois ou deux portes : consiste à passer dans 2 ou 3 portes qui ne sont pas en ligne droite.
Le remiser : identique au reculer, il est demandé en plus de faire tomber deux barres au sol sans faire tomber les limites de l'obstacle
Le dévers : conduire son attelage le long du pente
L' arrêt en descente : dans un plan descendant, le meneur arrête son attelage durant 5 secondes
Le départ en côte : même chose que l'arrêt en descente
La forêt de sapin constite en un slalom tout simplement
Les piquets de couleur est l'épreuve du navigateur qui doit disposer des cubes de couleur sur les piquets correspondants
La barrière : le navigateur descend de l'attelage lorsque le premier essieu (les roues avants) est entré dans l'obstacle, court jusqu'à la barrière, l'ouvre, laisse passer l'attelage, referme et doit remonter avant que l'attelage (essieu avant) soit sorti d'entre les fanions
Le trêfle, la difficulté la plus spectaculaire, tente à faire rappeler l'épreuve de barrel dans équitation western, tourner autour de tonneau et ressortir à la vitesse d'entrée.
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Général .
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